Профессиональное оказание таможенных услуг и грузоперевозки из Китая

Как работаем: проверяем регистрацию завода, лицензии и допуски к экспорту, смотрим историю отгрузок. По запросу организуем образцы, видеоинспекцию линии или выездную проверку. Переговоры ведём с пониманием специфики вашей номенклатуры — в договоре фиксируем спецификацию, сроки, Incoterms и порядок оплаты, чтобы вы знали, с кем и на каких условиях работаете.

Как работаем: запрашиваем коммерческие предложения у нескольких поставщиков и логистических подрядчиков, приводим к единой базе — «цена с учётом доставки и таможни». Показываем структуру: себестоимость, логистика, пошлины, маржа поставщика где уместно. Итог — не «цифра с потолка», а обоснованная матрица для решения закупки.

Как работаем: сопровождаем оплату и документооборот (в т.ч. при работе через наши счета в КНР при необходимости), сверяем отгрузку с заказом: комплектность, упаковка, маркировка. Ведём переписку и акты в деле поставки — при расхождении можно быстро восстановить хронологию и требовать исправления.

Как работаем: заранее сверяем коды ТН ВЭД и перечень обязательных документов, подсказываем по декларациям соответствия, отказным письмам и лабораториям. Взаимодействуем с аккредитованными органами — цель: согласовать комплект до прибытия груза и снизить риск остановки на границе из‑за формальных ошибок.

Как работаем: фиксируем факты актами и перепиской, готовим претензии к поставщику или перевозчику, ищем варианты: замена партии, допоставка, компенсация. Давим на сроки, чтобы простой не «убил» вашу цепочку — опираемся на договор и практику международных поставок.

Как работаем: при необходимости размещаем груз на СВХ, контролируем сроки хранения и условия. Организуем консолидацию от нескольких поставщиков — единая отгрузка и таможенная декларация там, где это экономит время и деньги клиента.

Как работаем: подбираем маршрут и перевозчиков под класс груза и срок, согласуем погрузку и транзит, информируем о статусе. Выгрузка по адресу с актами; при необходимости помогаем с приёмкой. Наша задача — чтобы «последняя миля» не стала слабым местом после всей цепочки ВЭД.